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汽車行業(yè)正在開始一項(xiàng)重大的技術(shù)轉(zhuǎn)型如國內(nèi)一線城市新能源電動(dòng)汽車將會(huì)是主流汽車，在未來三年內(nèi)，所有主要汽車制造商和幾家初創(chuàng)公司將為消費(fèi)者和商業(yè)市場推出某種形式的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力或電動(dòng)汽車。雖然內(nèi)燃機(jī)將繼續(xù)主導(dǎo)市場多年，但隨著碳?xì)淙剂铣杀镜脑黾?，電?qū)動(dòng)系統(tǒng)將獲得市場份額。

華馳雙工位轉(zhuǎn)盤電池激光焊接機(jī)

激光焊接優(yōu)勢

激光焊接很有吸引力，因?yàn)樗且环N非常靈活和精確的工藝。焊縫的尺寸和形狀可以適應(yīng)狹小的空間，并可適應(yīng)各種設(shè)計(jì)。由于激光焊接是一種非接觸式工藝，因此可以將有效的焊接梁輸送到超聲波或電阻焊頭不易接近的小空間內(nèi)。焊接過程是高速的，即使是熔合過程也不涉及高熱輸入。

激光焊接是在電池組裝配期間連接電池接頭的良好選擇。這個(gè)過程快速而有效。它可為所有材料組合提供高強(qiáng)度焊接。該過程很容易適應(yīng)各種聯(lián)合設(shè)計(jì)。與同等的超聲波和電阻焊接相比，鋁，銅和鎳的激光焊接本身具有更高的剪切和剝離強(qiáng)度。當(dāng)用于將鋁連接到鋁和銅連接到銅時(shí)，激光焊接特別成功。如果集成商可以為電池和電池組制造商開發(fā)現(xiàn)成的系統(tǒng)，激光焊接可以與電動(dòng)車輛組件和模塊組裝市場的這些既定技術(shù)競爭。